王韬

驻会研究员
清华—卡内基全球政策中心
作为气候与能源领域的专家,王韬在清华—卡内基全球政策中心负责中国气候与能源政策项目,尤其关注国际气候谈判、煤炭行业和交通领域。
 

教育

英国约克大学环境经济学博士;
上海复旦大学环境科学学士。

语言

Chinese; English

 

王韬博士是清华—卡内基全球政策中心的驻会研究员,主要负责能源与气候项目。王韬博士的研究主要集中于中国的气候与能源政策研究,特别是国际气候谈判、煤炭行业和交通领域,以加强卡内基在北京的项目同华盛顿、莫斯科、贝鲁特和布鲁塞尔各中心的联系。

在加入卡内基之前,王韬曾是世界自然基金会(WWF)中国办公室的项目经理,并在气候与能源项目中负责情景分析、能源政策和气候变化适应等方面的研究。2006-2009年间,他曾在英国Tyndall气候变化研究中心以及苏塞克斯大学科学与技术政策研究所(SPRU),担任核心研究员。

王韬博士曾在《气候政策(Climate Policy)》、《能源政策(Energy Policy)》和《整体环境科学(Science of the Total Environment)》等学术期刊上发表多篇论文。他也曾参与世界观察研究所(World Watch Institute)《2009世界状况报告》,以及联合国开发计划署《2007~2008 人类发展报告》的编写工作。同时,他也是《未来能源》与《低碳经济导论》的共同作者之一。

  • 主题评论 FT中文网 2014年03月26日
    大城市不能再让车优先于人

    千呼万唤始出来的《国家新型城镇化规划》为中国未来的城镇化奠定了基调,避免美国式以车为核心的城市病,实现“以人为本”的城镇化是其核心要求。没错,新型城镇化的成功的确要从改变人的思想做起,尤其要从地方政府官员对城市高大上的追求向小而美的转变开始。

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  • 问答专访 2014年03月18日 English
    中国的能源未来何去何从

    2013年对于中国的能源部门来说是一个潜在的分水岭。一些会对中国的环境和能源产生深远影响的改革措施开始出现在视野中。在问答专访中,王韬对于中国2013年能源政策的主要发展进行了分析,并认为2014年中国的能源政策可能会出现重大的改变。

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  • 主题评论 FT中文网 2014年03月01日
    机动车对北京雾霾的贡献或被低估

    与仍在使用国III标准汽柴油的全国大部分地区相比,北京早在2012年就开始供应国V标准的汽柴油,基本达到目前的欧盟标准。机动车也从2013年开始实施国V的排放标准,从车和油两端都进行了严格限制。看上去,北京的车与油都很清洁,机动车保有量过大是导致严重雾霾的最主要原因。但这种想法忽略了一些细节。

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  • 主题评论 FT中文网 2013年12月20日
    “尾号限行”也该改革了

    限行政策的效果并不在于停驶了多少辆车,而在于有多少车辆可以上路。只要上路的车辆数目达到了城市道路容量的高位就自然会发生拥堵。如果不限制开车需求而只限制可使用的车辆,只会鼓励人们想办法去使用不受限制的车,“激活”本不需要车辆的使用,而不会真正地起到减少拥堵和机动车排放的效果,同时给社会经济生活带来不必要的干扰。

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  • 主题评论 《人民日报》 2013年11月21日
    推广新能源汽车应用

    电动汽车虽然在近期内还难以替代传统汽车,但如果采取合适的推广策略,在大城市中有可能成为通勤交通的重要组成部分,从而明显改善城市中心区域空气质量。

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  • 主题评论 2013年09月13日 English
    中国电动汽车发展的快车道

    培育一个全新的,具有全球竞争力的产业需要的不仅仅是政治意愿。中国应从过去的实践中吸取经验教训,重点改善电动汽车的用户体验和商业环境以促进其未来的成功。

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  • 主题评论 《中国日报》 2013年09月13日
    电动汽车发展——转向快车道?

    培育一个全新的,具有全球竞争力的产业需要的不仅仅是政治意愿。中国应从过去的实践中吸取经验教训,重点改善电动汽车的用户体验和商业环境以促进其未来的成功。

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  • 主题评论 《第一财经日报》 2013年09月11日 English
    电动汽车需要有自己的“流水线”

    政府应该专注于制定相关的政策,为这一重大转型建设其必需的基础设施和商业环境。正如上世纪的流水线所揭示的,新兴的市场并不因循旧制。

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  • 主题评论 《外交家》杂志 2013年09月01日 English
    亚洲加入北极理事会

    北极理事会将努力确保所有国家不寻求短期自身利益,而是通过共同合作带来更大好处。亚洲强国(尤其是中国和印度)也应该帮助理事会完成这一目标。

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  • 主题评论 FT中文网 2013年08月06日 English
    交通治堵当“限用”而非“限购”

    汽车限购政策也只能避免情况进一步恶化,因为目前的拥堵和污染源是已有汽车。要有效地解决问题,城市的决策者需要将他们的着眼点从“购车”转向“用车”。

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  • CCTV 2013年07月30日 English
    中缅油气管道开通

    卡内基-清华研究中心王韬在接受央视采访时解读了中国、缅甸、韩国和印度签订产量分成协议共建中缅油气管道背后的政治角力。王韬指出,中国与国外跨国公司合作建设油气管道,可有助于该项目向前推进,获得安全保障。这条油气管道每年将向缅甸输送200万吨原油。

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  • 2014年03月21日 北京 English
    中国在国际能源治理中的角色

    自1970年代诞生以来,世界能源市场经历了巨大的变化,然而,持续了40年的现有全球能源治理体系亟待系统性的改革。另外,中国在全球能源消耗总量中所占比例的增加,也促使其在全球能源治理中采取更为积极的姿态。

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  • 2012年01月16日 Beijing English
    德班指明中国气候谈判前路

    2011年底,联合国在南非德班召开了气候变化框架公约第十七次缔约方会议。会议达成了一系列重要决议,包括在《京都议定书》第二承诺期的安排上达成协议,授权启动了关于2020年以后有法律约束力的气候协议的谈判等。清华-卡内基全球政策中心气候能源项目研究员王韬,邀请国内顶尖学者共同讨论了德班会议的意义及其对中国的影响。

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Source: http://carnegieendowment.org/experts/index.cfm?fa=expert_view&expert_id=682

研究方向

 
清华—卡内基全球政策中心
 
北京市海淀区中关村东路1号院1号楼 清华科技园创新大厦 B1202C 邮编: 100084
电话: + 86 10 8215 0178 传真: + 86 10 6270 3536